به گزارش اطلاعات آنلاین، این خلبان که به گفته تعدادی از منابع غربی هنگام استقرار در مسکو با سازمانهای اطلاعاتی غربی در تماس بوده، در چوگویوکا، شرق ولادیوستوک مستقر بوده و هواپیما را به فرودگاه هاکوداته در ژاپن پرواز داده است. میگ-۲۵ تاکنون بیشترین توجه را در جهان غرب نسبت به هر نوع هواپیمای شوروی ایجاد کرده و از سال ۱۹۷۱ عملکرد پروازی فوقالعاده خود را در طول عملیات بر فراز اسرائیل و سرزمینهای تحت کنترل اسرائیل هنگام استقرار در پایگاههایی در مصر نشان داده بود.
فرار بلنکو به کارشناسان غربی امکان دسترسی به جدیدترین فناوریهای هوانوردی جنگی شوروی را داد و کارشناسان تأکید کردند این اتفاق تنها با فرار خلبانان جدید اف-۱۴ یا اف-۱۵ به اتحاد جماهیر شوروی قابل مقایسه است. قابلیتهای میگ-۲۵، با احتراق تمیز موتورها، قدرت رادار و تواناییاش در حفظ سرعتها و ارتفاعات بسیار بالا برای مدت طولانی، تأثیر زیادی بر تحلیلگران غربی گذاشت، چرا که همگی بینظیر بودند. توسعه میگ-۲۵ عامل اصلی شکلگیری مشخصات اف-۱۵ بود که از سال ۱۹۷۵ به خدمت گرفته و مشخصات این هواپیما بسیار جاهطلبانهتر شد تا وسیلهای برای مقابله با جت بسیار بزرگ و قدرتمند شوروی باشد.
ریچارد ان. سالیوان در دسامبر ۱۹۷۶ در مقالهای برای ساینس نیوز، در مورد جدایی بلنکو اظهار داشت که منابع غربی به طور گسترده به دنبال کماهمیت جلوه دادن عملکرد میگ-۲۵ هستند. این واقعیت که این هواپیما «صدها مایل در ساعت سریعتر و هزاران پا بالاتر از F-4 پرواز میکند» و «تا جایی که به F-4های اسرائیلی مربوط میشود، با مصونیت از مجازات بر فراز حریم هوایی اسرائیل پرواز کرده است» این روایتها را تضعیف میکند، با این حال، در حالی که ایالات متحده تنها ۱۸ هواپیما داشت، ناوگان کوچک SR-71، که میتوانست از نظر عملکرد پرواز با صدها فاکسبت شوروی برابری کند. فرار بلنکو باعث شد بخش دفاعی شوروی به سرعت با توسعه سامانههای الکترونیکی جدید برای این هواپیما واکنش نشان دهد و آن را به استاندارد MiG-25PD برساند، از جمله Sapfir-25، که مشتق بزرگتری از Sapfir-23 جنگنده MiG-23ML بود که یکی از اولین رادارها با قابلیتهای نگاه به پایین/شلیک به پایین بود.
میگ-۲۵ همچنان رکوردهای جهانی متعددی از جمله رکورد ارتفاع ۳۷۶۵۰ متر را در اختیار دارد و معمولاً برای شناسایی راهبردی در ارتفاع نزدیک به ۲۲۰۰۰ متر عمل میکند. سرعت کروز ۲.۴ ماخ و توانایی رسیدن به سرعت ۳.۲ ماخ نیز بینظیر است. این هواپیما به گونهای طراحی شده بود که بتواند در حریم هوایی بسیار محافظتشده فعالیت کند، همانطور که بارها با انجام شناسایی عکس و الکترونیکی توانایی خود را ثابت کرده است. سرعت بالا و ارتفاع عملیاتی فاکسبتها، آنها را در دهه ۱۹۷۰ در برابر جنگندههای F-4E و سامانههای دفاع هوایی MIM-23 اسرائیل عملاً آسیبناپذیر میکرد و متعاقباً سطوح مشابهی از آسیبناپذیری را در هند هنگام پرواز بر فراز پاکستان، در الجزایر هنگام پرواز بر فراز مراکش و اسپانیا و در عراق در درگیری با نیروهای ایرانی و آمریکایی نشان داد.
جز یک مورد سقوط احتمالی توسط یک F-14 ایرانی، هیچ سرنگونی هوا به هوایی برای یک میگ-۲۵ که در ارتفاع و سرعت استاندارد کروز خود عمل میکرد، با وجود تلاشهای متعدد چند کشور، هرگز حاصل نشد. بنابراین، میگ-۲۵ یکی از برجستهترین دستاوردهای صنعت هوانوردی رزمی شوروی را منعکس کرد، چرا که این هواپیما تنها در سال ۲۰۱۳ و بدون جایگزینی مناسب از خدمت در روسیه بازنشسته شد.
جانشین و مشتق نزدیک به این هواپیما، میگ-۳۱ فاکسهاوند، همچنان از بسیاری جهات، از نظر عملکرد هوا به هوا، توانمندترین جت رزمی تاکتیکی در خدمت روسیه است، همانطور که بارها در صحنه نبرد اوکراین نشان داده شده است. این سوال جدی باقی میماند که آیا روسیه پس از فروپاشی شوروی هرگز قادر به توسعه نسلهای جدیدی از جتهای رزمی با جایگاه بینالمللی قابل مقایسه خواهد بود یا نه.